Es gibt beim D-Rekord keine unterschiedlichen Getriebetunnel.
Und die Kardanwelle vom Automatik passt nur, wenn man das Getrag 265 nimmt.
Beim 240 muss man die Schalterkardanwelle kürzen oder sich aus einer Rekord E Welle was basteln.

Wo der Schalthebel dann rauskommt entscheidet man selbst.
Guck mal unter www.commodore-b.com
Da gibt es Anleitungen dafür, und Leute mit Ahnung