Hy Guido[br]
Die 22E-CIH im Rekord/Senator/Monza wurden mit der LE2-Jetronik ausgerüstet. Die LE-Jetronik sieht auf den ersten Blick genau wie die L-Jetronik aus und ist am einfachsten an dem Steckkontakt des Luftmengenmessers zu unterscheiden. Die L-Jetronik hat 7 und die LE hat 5 Kontakte. Die LE2-Jetronik sieht auf den ersten Blick schon völlig anders aus. Sie hat ein kleineres Saugrohr und Drosselklappenteil, keinen Zusatzluftschieber sondern einen Bypass mit elektr.Ventil und eine Kennfeld gesteuerte Zündung. Die LE2 ist mit kleinem Durchmesser der Ansaugwege und mit dem Zündungskennfeld für grosses Drehhmoment bei kleiner Drehzahl ausgelegt, um zB. einen Senator mit viel Austattung mit dem 4-Zylinder überhaupt in Bewegung zusetzen. Das geht dann natürlich auf Kosten der Leistung. Ein Tips zur allgemeinen Funktion der Jetronik deren Modifikationen gibt es zB. bei www.opeltuners.com oder auch bei www.senator-monza.de[p]
Robbi
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[ul][li]Robbi's Manta-Seite