Hallo,

Fred hat Recht, häufigster Fehler. Die Temperaturanzeige sollte dann aber auch nur noch Blödsinn bzw. kalten Motor anzeigen, da beide Instrumente über den Konstanter gehen.

Ansonsten hol Dir mal die Leitung vom Tank und mess den Wiederstand bei vollem und leeren Tank. Evtl. Kabelbruch (selten) oder Schwimmer abgesoffen, Widerstandsbahn im Tank nach langer Standzeit rostig etc.

Im Prinzip also alles nach dem Ausschlussverfahren durchprüfen. Soviele Alternativen gibts ja nicht Schwimmer > Leitung > Konstanter > Instrument.

Grüße
Dennis